Dein Motor.
Die passende Wartung.

Für viele Viertakt-Außenborder, bei denen ein mineralisches 10W-30 vorgesehen ist. Das Marine-Additivpaket ist auf die Belastungen im Bootsbetrieb und den Schutz während Betriebspausen abgestimmt.

• Schutz vor Rost und Korrosion im marinen Umfeld.
• Schmierung und Verschleißschutz für die inneren Motorkomponenten.
• Laut Vorlage FC-W Catalyst Compatible; die konkrete Motorfreigabe und Temperaturvorgaben im Handbuch beachten.

Mineralisches Marine-Motoröl für Viertakt-Außenborder, Innenborder und Z-Antriebs-Motoren mit entsprechender Ölvorgabe. Die Vorlage führt es als solide Basisvariante innerhalb der Quicksilver-Viertaktreihe.

• Marine-Korrosionsschutz auch bei saisonalen Betriebspausen.
• Auf den Betrieb unter Last und den Verschleißschutz der Motorkomponenten ausgelegt.
• Viskosität und konkrete Freigabe mit dem Motorhandbuch abgleichen.

Teilsynthetisches Marine-Motoröl für hohe Belastungen. Die Vorlage hebt die Stabilität der Viskosität bei hoher Leistung und Temperatur sowie den Schutz vor Korrosion und Verschleiß hervor.

• Für Außenborder, Innenborder und Z-Antriebs-Motoren mit passender Freigabe.
• Auf Scherstabilität und den Erhalt eines belastbaren Schmierfilms ausgelegt.
• Marine-Additive unterstützen Korrosions- und Verschleißschutz.

Zweitakt-Außenborderöl für niedrige bis mittlere Motorleistungen unter üblichen marinen Betriebsbedingungen. Laut Vorlage für Gemisch- und Getrenntschmierung geeignet, wenn der Motor ein entsprechendes TC-W2-/TC-W3-Öl verlangt.

• Schmiert die inneren Motorkomponenten.
• Hilft Rost und Korrosion zu reduzieren.
• Mischungsverhältnis und Ölvorgabe aus dem Motorhandbuch übernehmen.

Zweitakt-Marineöl mit konzentriertem Additivpaket für hohe Motorleistungen und anspruchsvolle Betriebsbedingungen. Die Vorlage beschreibt eine saubere Verbrennung und den Schutz stark belasteter Motorkomponenten.

• Hilft Ablagerungen im Abgassystem zu begrenzen.
• Für Gemisch- und Getrenntschmierung bei entsprechender Motorfreigabe.
• Für Direkteinspritzer und Sonderausführungen ist die genaue Ölvorgabe maßgeblich.

Speziell für OptiMax- und DFI-Zweitakt-Direkteinspritzer entwickeltes teilsynthetisches Öl. Die Vorlage stellt die Schmierung unter hoher Belastung und die Begrenzung von Kohlenstoffablagerungen in den Vordergrund.

• Auf die Anforderungen der Direkteinspritzung abgestimmt.
• Unterstützt den Schutz gegen Kolbenverschleiß.
• Die Motorvorgabe entscheidet über die Verwendung; keine pauschale Alternative für jeden Zweitakter.

Marine-Getriebeöl für Außenborder-Unterwasserteile. Die Vorlage nennt den Einsatz bei Außenbordern unter 75 PS; die Tabellen enthalten die jeweiligen Modellzuordnungen.

• Auf die Belastungen im Marine-Getriebe ausgelegt.
• Passende Sorte nach Getriebemodell und Handbuch wählen.
• Nicht mit High Performance Gear Lube mischen.

Marine-Getriebeöl für anspruchsvolle Einsatzbedingungen, hohe Geschwindigkeiten und hohe Motorleistungen. Die Vorlage hebt den Schutz stark belasteter Getriebe hervor.

• Für geeignete Außenborder-Unterwasserteile und Z-Antriebe.
• Schutz vor Korrosion und erhöhtem Verschleiß.
• Nicht mit Premium Gear Lube mischen; Sondergetriebe gesondert abgleichen.

Marine-Dieselmotoröl für die in der Vorlage zugeordneten Motoren, darunter Mercury, MerCruiser und D-Tronic. Das Additivpaket ist auf den Schutz unter Last und auf das marine Umfeld abgestimmt.

• Scherstabilität unterstützt den Erhalt der vorgesehenen Viskosität.
• Schutz der inneren Motorkomponenten vor Korrosion und Verschleiß.
• Hilft Schlamm- und Lackablagerungen zu begrenzen.

Motoröl für die in der Vorlage aufgeführten TDI-Dieselmotoren. Die Formulierung ist auf thermische Stabilität, Oxidationsbeständigkeit und den Schutz der Motorkomponenten ausgelegt.

• Für geeignete Turbo-Direkteinspritzer mit entsprechender Freigabe.
• Die Vorlage nennt den Schutz von Abgasnachbehandlungssystemen.
• Nicht mit einem beliebigen 5W-30-Viertaktöl gleichsetzen.